大學生求政府打救 沒落之路

年初，美國通用汽車進入破產程序。《經濟學人》專欄Lexington詳述汽車製造業的藍領工人長達20、30年的沒落過程。

二戰後，歐洲日本忙於重建，沒餘力發展工業，美國製造業一枝獨秀雄據世界。汽車製造需要大量勞工，通用汽車便以優厚福利吸引高中畢業生。50年代，汽車工人收入足以養家置業，享受頂級醫療福利，工作30載便可退休食長糧。

美政府庇護 汽車工人倚賴

於是，許多青年加入汽車業，他們對日後的豐足生活充滿憧憬。至80、90年代，歐日汽車製造業興起，美國受到挑戰。汽車銷量下降，直接影響工人飯碗。然而，龐大的工人代表龐大的選票，歷任美國總統和參眾議員不得不照顧這個龐大的群體，短視地傾斜政策以保護美國汽車業的短期利益。

這樣的保護主義卻使汽車業浸淫在一趟溫水裏，當政府能滿足所求，它就缺乏了改善自身的動力。今天美國車的性能不如歐日，曾經雄霸一時的通用汽車亦被淹沒於金融海嘯裏。

現在，來代入名詞，把汽車廠換作香港，工人換作大學生，故事又是否似曾相識？

曾幾何時香港的大學生十分吃香，周邊地區沒有出產幾多大學生跟香港人爭食，在學時可專心參加學生活動，書可以不唸，課可以不上，反正80、90年代去殖民化時，大學畢業生的工作機會多的是。

周邊地區愈強 港人不進則退

不過，這已成往事。周邊地區興起，高等教育普及化，大學生們卻仍然憧憬將來跟前人的一樣美好，當與事實相違時，這就變成集體訴求，也就出現一些靠訴求生存的政客。社會上總有種呼聲，要求政府做這做那、創造職位。

早前立法會的施政報告辯論，有議員指展趐、毅進計劃對青少年毫無幫助，政府好應該為青年人提供前景、穩定的上升階梯。去年當政府推出補貼計劃，支持企業以四千蚊月薪聘用大學生當暑期工，竟然有人指這是侮辱性的工資，貶低大學生尊嚴。

周邊地區的愈來愈強的挑戰已成事實，政府根本做不了甚麼。若硬要向大學生多施援手，那跟80年代美國的保護政策無異。希望政府幫助的大學生，請問，又是否想靠政府吊着廿年鹽水，等若干年後，當其他地方的大學生的能力視野都遠勝我們，才驀然發覺自己落入中年危機，如今日的美國汽車工人，只能乞求政府打救，歎往日之不可追？